Op dinsdag 7 februari kwam in de gemeenteraad van Hardenberg een motie aan de orde over een verblijfsvergunning voor alle kinderen die langer dan acht jaar in Nederland verblijven. Deze motie is gekoppeld aan de landelijke actie om via nieuwe wetgeving deze kinderen de kans te geven in het land te blijven waar ze door hun lange verblijf zijn ‘geworteld’.  

Vele bekende Nederlanders begonnen in december 2011 de actie kinderpardon. Inmiddels hebben meer dan 116.000 mensen de bijbehorende petitie ondertekend. Kees Slingerland, fractievoorzitter GroenLinks, daarover: “als je dit voorbeeld wilt volgen dan kan dat nog steeds via www.kinderpardon.nu  , maar het is ook goed om als gemeente bij minister Leers aan te dringen op een dergelijk pardon. Als veel gemeentes dat doen, dan is de kans groter dat het ingediende wetsont-werp van de Christen-Unie en de Partij van de Arbeid er spoedig komt. Situaties als rond Mauro zullen dan minder tot de Tweede Kamer hoeven door te dringen.” GroenLinks-Tweede Kamerlid Tofik Dibi heeft dan ook gemeentes verzocht om de in-aantocht-zijnde wetgeving via een motie te ondersteunen.

Vele gemeentes gingen Hardenberg voor

Inmiddels is een vergelijkbare motie als in Hardenberg aan de orde was in meer dan vijfendertig gemeentes aan de orde geweest. Hardenberg is de dertigste in het rijtje van gemeentes waar een vergelijkbare motie werd aangenomen. In de provincie Overijssel was Enschede de eerste, maar daarna volgden Zwolle, Almelo en Kampen en nu was Hardenberg aan de beurt. In een vijftiental gemeentes (waaronder Twenterand) is men nog bezig met het maken van een soortgelijke motie. Van een drietal gemeentes is bekend dat zo’n motie niet werd aangenomen. De fractie van GroenLinks is erg blij dat deze actuele motie in Hardenberg is aangenomen met 25 stemmen voor en slechts de stemmen van VVD en Liberaal Hardenberg tegen. Twee van de 31 raadsleden waren afwezig.  U kunt de motie hier lezen.

Het gaat om 1.500 kinderen

Zoals eerder beschreven gaat het vooral om asielkinderen die al langere tijd in Nederland wonen en dermate zijn geïntegreerd dat terugkeer naar het land van hun ouders wezensvreemd zou zijn. Naar schatting gaat het om 1.000 tot 2.000 minderjarige ‘vreemdelingen’ die 21 jaar of jonger zijn. In de huidige versie van het wetsontwerp kunnen ook ouders, onder een aantal voorwaarden, voor dit asiel in aanmerking komen. Doordat de wetgeving in de Tweede en Eerste Kamer nog aan de orde moet komen, kunnen er nog wijzigingen in het voorstel van CU en PvdA komen.

Op dinsdag 14 juni j.l. heeft de gemeenteraad van Coevorden een motie aangenomen om Hoogeveen als tussenstation voor onder andere de Schipholtrein te handhaven. Aangezien ook inwoners van de gemeente Hardenberg, met name uit Balkbrug, Dedems-vaart, Slagharen, Schuinesloot en de Krim, belang hebben bij deze directe verbinding met de Randstad heeft ook de GroenLinks-fractie van Hardenberg zich bij dit initiatief aangesloten.

Bewoners uit het noordelijke deel van de gemeente Hardenberg maken regelmatig gebruik van station Hoogeveen als start van een treinreis. Grote voordelen van deze opstapplaats ten opzichte van Zwolle zijn de bereikbaarheid, het gratis parkeren op een groot P + R-terrein en de begaanbaarheid voor voetgangers. Het is dan ook logisch dat GroenLinks-Hardenberg als warm pleitbezorger van een goed OV-net er dezelfde zienswijze als inwoners van de gemeente Coevorden op na houdt. Kees Slingerland, fractievoorzitter GroenLinks, daarover: “als je bijvoorbeeld in Slagharen woont dan zit je in een kwartiertje in Hoogeveen en dan is de trein een grandioze schakel met de Randstad en Groningen”. Hij hoopt dat andere fracties het initiatief van GroenLinks volgen, want volgende week woensdag komt dit onderwerp in de Drentse commissie Omgevingsbeleid aan de orde.

Gedeputeerde Brink van Drenthe heeft voorgesteld om vier treinen per uur van Zwolle naar Groningen te laten rijden, waarvan er twee stoppen te Hoogeveen. Hierdoor zouden juist de doorgaande treinen van Gronin-gen naar Schiphol en Den Haag / Rotterdam (vice versa!) Hoogeveen gaan overslaan. In 2009 is dit plan ook al aan de orde gekomen en werd er een handtekeningenactie gehouden. Hierbij werden ook zo’n honderd handtekeningen uit het noordelijke deel van de gemeente Hardenberg verzameld. Door slimme detailoplossingen hoeft het tijdverlies dat de tussenstop te Hoogeveen kost ook niet tot grote bezwaren te leiden. Er geldt daar een snelheidsbeperking van 80 km. per uur, wat het tijdsverlies al beperkt en daarnaast kunnen kleinere centra als Meppel, Beilen en Haren met twee treinen per uur uit, hetgeen voor 5 % rijtijdwinst zorgt. Tenslotte geldt voor GroenLinks ook het argument dat de bereikbaarheid van Hardenberg niet alleen via de weg, maar ook via het water en het Openbaar Vervoer erg belangrijk is en we ons niet slechts op het Zwolse moeten richten.

“Jong, enthousiast en talentvol”, zo kunnen wij ons nieuwe raadslid voor GroenLinks omschrijven, zegt Kees Slingerland, fractievoorzitter van GroenLinks in de Hardenbergse gemeenteraad. “Hoe jammer we het ook vinden dat Sonja Rasenberg er na ruim één jaar al mee stopt, de vreugde dat we er in geslaagd zijn om een goede opvolger te vinden, overheerst.”

Raadslid mevrouw Sonja Rasenberg treedt terug als lid van de gemeenteraad. Zij gaat zich richten op het bijstaan van het bestuur en de fractie van GroenLinks en op de organisatie van themabijeenkomsten, zoals de komende bijeenkomst over de  de mogelijke komst van  megastallen in Hardenberg, waar de PvdA en GroenLinks zich grote zorgen over maken.

In de vergadering van de gemeenteraad van 10 mei 2011 zal de Marco Laarman (GroenLinks) als haar opvolger beëdigd worden. Marco Laarman is 27 jaar, woont in Hardenberg en is  student Rechten aan Universiteit van Groningen. Hij wil zich de komende jaren richten op echte GroenLinks thema´s.  “Ik ga me de komende jaren inzetten voor een duurzaam  en sociaal Hardenberg en wil vooral een betrokken gemeentebestuurder zijn”.